第四色播网 2025一开局，车企大佬们就杀疯了

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文｜Dedee

开年才七天，大佬们仍是到处跑得繁荣昌盛，以至让开东说念主甲乙丙都有些目不暇接喘不上气。

雷军用一场高调的工场直播应酬破圈；李斌用 2200 公里的东北自驾体验展示时间硬实力；老魏和朱华荣以跨年演讲站台，用直白的语言勾画行业形状；贾健旭、安灵敏等东说念主则埋头布局，依靠实力内修功夫；还有低调而冷静的尹同跃和朱江明，各自携带奇瑞和零跑独出机杼创将来；最"普平淡通"的何小鹏，也诳骗自如写下了数千字的公开信……

车企掌舵东说念主们纷纷祭出绝活儿，让"内卷"在 2025 年的冬天分外妖娆。

小米汽车雷军

卷流量

话说，车企大佬里最会来事儿，最懂得把合手风向，最让其他老总昏头昏脑才下眉头又上心头的，等于雷军，只但是他。

此次，雷军在 2024 年临了通宵，用一场别开生面的小米汽车工场跨年直播应酬破圈。他还连线了 B 站跨年晚会，和 B 站网友双厨狂喜了一把。

他莫得说任何的新年贺词，而是聊汽车，谈 AI，分享了昔日两年的粗重与遵循，也给本年添了一份瞻望。

数据炫夸，这场整整 4 个半小时的跨年夜直播，不雅看东说念主次为 3788.4 万，东说念主数峰值为 49.6 万，点赞数罕见 1.2 亿。此外，"雷军"照旧上周 B 站 UP 主涨粉榜第六位，周涨粉超 19 万。

天然最关节的，他也说了一组咱们最温存的数据：2024 年，小米汽车托付量罕见 13.5 万辆，2025 年的托付主张为 30 万辆。

算是开年第一个明设备下年销 Flag 的车企大佬。

不少东说念主对本年这 30 万辆持怀疑立场，毕竟连雷军都坦言："这是一个绝对不应酬的方针，好多车企可颖慧了十几年，销量都莫得罕见 30 万辆。哪怕今天干得最出色的车厂比亚迪，曾经用了 10 年时分才过 30 万辆。"

不外更多东说念主笃信雷军能作念到，因为他一边仍是为造车干涉超 300 亿，另一边仍是将悉数职工现款工资提前存好。

除了这场跨年直播，雷军还在 1 月 4 号用微博告示，小米汽车工场敞开对外参不雅预约。他公布了 1 月的三场参不雅时分，每场共 20 组宾客，并限时 3 小时。

天然，网上照旧有不少老司机示意，71.8 万平方米占大地积的小米超等工场，面积确乎大——但比起特斯拉等老牌新能源车企而言，照旧相形失色了。

问题是……有若干车企大佬能像雷军那样，将流量稳稳拿捏。

据了解，半天内 60 个限额已有超万东说念主报名，不少网友直呼"根柢排不上"。只可说雷军在营销方面简直大公至正法不阿贵，言无二价，毫不会因为你仍是是米粉了而放过你。

就不知说念，这预约券有若干是被黄牛抢了……

蔚来汽车李斌

卷直播

要说本年开年卷最狠的车企大佬，非李斌莫属。

开年首日，李斌就运行了长达 2200 公里的东北出差行程，挑战从大连启程，路子沈阳、长春、哈尔滨、黑河、临了抵达漠河北极村，全程只用蔚来换电站和充电桩。

1 月 3 号 11 点半，他和沈斐等东说念主通盘到了哈尔滨戊通船埠，见证蔚来寰宇第 3000 座换电站上线。在李斌个东说念主号的镜头前，一群蔚来高管和尔滨车主铁子们一边嘶哈嘶哈着，一边将蔚来的换电上风，热诚播种到全球四面八方。

只是过了 21 个小时，1 月 4 日早八点半，他更是在天气最冷、难度最大的黑河到漠河路段，和当地的蔚来与乐说念车主通盘，来了场超长直播，趁便现实一下蔚来在极寒环境下的电板续航身手。

在直播中李斌景色承认："确确乎实电车在极寒情况下续航里程的打折率是比较大的。"不外很快他就示意：其实最关节的，照旧要在这些地方多作念电补能跟基建。

说白了等于用这 16 个小时的超长直播，展现一下如今大东北的蔚来充电站 + 换电站，照旧终点完善的，让纯电车主减少心焦。

下昼，李斌还在零下 27 度的蔚来黑河测试基地，开着 ET5 体验了 N 个 5 分钟的漂移绕八字测试，一边开他一边直言——怪不得雷军当今对赛车酣醉，蓝本这真能让东说念主上瘾！

而在中国最北，零下 42 度的北极村，李斌即便冻得眉毛上都是冰，北风吹得话都说不利索了，他依然对持坐着马拉犁车，和漠河的蔚来车友面基。

他开了 5 天车，作念了 1 场长直播和 7 个抖音视频。

多量不雅众对他的膂力、耐力、身手瑞念念拜得弗成再拜了。没东说念主会否定这场 2200 公里的东北远程之旅——仍是给 2025 年的悉数汽车行业开了一个"卷"头。不少东说念主更是对他在直播与短视频镜头前的幽默与竭诚，充满好感。

天然了，李斌的这场"极寒开局"只是他个东说念主 IP 的 2025 年小引章。通过"御驾亲征"，李斌此次慑服的不仅是极寒，也在本年开年车企创举掌门东说念主内卷大赛里，摘得头筹。

长城汽车魏建军

卷真活儿

开年以来老魏就雷同露脸。

1 月 1 号，魏建军就在央视新闻《中国 UP！》发表了新年致辞，与群众共同跨年。

在致辞中，造车已超 30 年的老魏，不啻分享了我方的造车心得，还通过他喜爱的马拉松，再度抒发我方对无序竞争的厌恶，以及对可不息发展的潜入意会。

他还给了 2024 年他心目中的年度词汇——"按捺易"，念书的按捺易，找责任的也按捺易，打工的更按捺易，天然，当雇主的也不太容易。

除了上央视，1 月 1 号老魏还去了坦克 500 Hi4-Z 上市发布会。

抖音上，他和小孩哥一同合影的短视频让不少不雅众"闭口不言"，尤其是他教东说念主家如何找角度自拍的形式，熟习得让东说念主正中下怀。

很难设想，这和昨年还"相配对抗镜头，愤慨对外发声，面对镜头就会垂危，以至手心冒汗"的魏建军，是统一个东说念主。

除了教娃合影，老魏依旧平定发达我方的说真话妙技——他崇拜谈了 Hi4-Z 的阵势，示意坦克 500 Hi4-Z 是泛越野轻越野，请群众别真越野。它是一款"更群众化，趋向于新能源优先，波多野结衣作品全集同期兼顾越野身手"的 SUV。

现时同在"泛越野"级别的还有哈弗二代大狗和哈弗猛龙。

客不雅来说，在一众传统车企掌门东说念主中，魏建军算是最将强学习小米汽车营销阶梯的造车老兵，亦然昔日一年中最卖力营销卖力直播、拍摄短视频的车企雇主——昔日一年，他发了近 70 条短视频、140 条微博、作念的不下 10 场直播。

如今看来，统统没白作念。

看这开年出镜频率第四色播网，老魏本年应该会更拼吧。

长安汽车朱华荣

卷演讲

2025 年元旦，长安汽车董事长朱华荣以汽车行业特邀嘉宾的身份，作客央视财经"跨年演讲"节目。

经过了去年 3 个月的"妖魔直播集训"，老朱面对镜头仍是游刃过剩不少。天然比拟"时而骁雄，时而柔情"，懂得如何看镜头拍告白的老魏还有一定差距，偶尔还会嘴瓢一下，但站在演讲台上的朱华荣主打一个"竭诚"。

他操着一口川普，在 10 分钟内用朱氏金句、翔实数据和生动故事，叙述了长安汽车出身 40 年来所经验的苦与痛，收效与训戒。

除了归来历史，朱华荣还公布 2024 年长安汽车的新能源收成单：年销达到 73.4 万辆，同比增长 52.8%。旗下深蓝、阿维塔和长安启源三大数智化新能源品牌，在中枢时间、智能化应用以及 IP 塑造等方面，相较于前几年有了昭彰越过。

他还明确示意长安汽车要在 2025 年完毕数智化进阶，仍是运行"布局了漂荡汽车、东说念主形机器东说念主等将来产业，打造新质坐褥力，其目的等于为全球用户提供海、陆、空立体出行的惩办决策。"

上汽集团贾健旭

卷内功

比拟上电视上发布会的老魏和老朱，上汽集团最清新热乎的总裁贾健旭采选在 1 月 2 日前去南京大通"灯塔工场"。

他走的强横常传统的调研阶梯，莫得什么慷慨东说念主心的开年致辞，只是"身膂力行"带头"练内功"。

不少东说念主对他的开年大动作有些出乎猜测，毕竟去年的重心在上汽通用、智己和上汽群众，且这三家公司的销量都在去年挺了过来。

上汽大通一直都是商用车板块的，似乎进不了主流视线。

但事实上贾健旭在去年曾屡次强调集团要加速国外建厂速率，即便会濒临多样费事，这一策略也必须鼓舞——无论是乘用车照旧商用车一视同仁，以至谁作念得好谁等于苍老，不错"高调作念事"。

而上汽大通一直都是上汽集团的出海茅头兵，猖狂去年 10 月，居品已销往全球 73 个国度和地区。

此外，大通南京工场被业内誉为"世界上最复杂的汽车工场"，坐褥线上每辆车型都有一个清静编号。某种真谛真谛上，每辆车都是一个清静车型，等于诸多车型并线坐褥。

这种"场景化造车模式"无疑是上汽集团打造各别化竞争，以及"整零协同"策略的紧要典型。

镇定汽车李东辉、安灵敏和淦家阅

卷内功 +3

日本美女

新年第一周，有东说念主和流量如胶似漆，有东说念主和责任如胶似漆，也有东说念主采选和公司的将来提前如胶似漆。

1 月 5 日，李东辉、安灵敏和淦家阅通盘出当今了《台州宣言》贯通会暨镇定控股亚冬冰雪体验之旅举止上。

他们三位登场的目的相易，都是对去年 9 月的《台州宣言》进行深度解读，并公布了 2025 年主张。

先倒回到去年 9 月，李书福发布了镇定经管层集体共创的 685 字的《台州宣言》，明确告示要通过"策略聚焦、策略整合、策略协同、策略安妥、策略东说念主才"五大举措，只为聚焦汽车主业涵养竞争力，并为之后的策划作念出全新瞻望。

关节中的关节、中枢中的中枢唯独小数——至 2027 年，集团整车销量要突破 500 万台。

天然，三位总裁切身上场解读，也成为这场《台州宣言》贯通会的繁密亮点，他们用精致且清澈的逻辑，将这场《台州宣言》贯通会，变成了悉数东说念主都能明晰证实的"一三三"策略蓝图西宾会。

一个中枢围绕三大限制：组织文化重塑、竞争力涵养和管控模式变革。还有整车、零部件和生态业务三大板块——由"两横七纵"深度协同。

"两横"指的是镇定汽车集团和极氪科技集团两大主力，一个主攻群众商场，一个剑指高端豪华，两翼王人飞。"七纵"则将整车架构、智能座舱、电板、电驱等七大关节限制串联成一个高效相助链条，将研发遵循最大化，让每个子品牌既能保留私有立场，又可分享顶端时间。

自此，镇定旗下新能源车型隆重从"各利己战"变成"合纵连横"，直指年销 150 万辆这个小主张，以至勇于冲刺全球行业顶尖。

除了乘用车，镇定此次还为商用车和纯电之外的新能源车注入更多心血，尤其是醇氢能源商用车——主张是在极寒环境中，让"续航心焦"成为历史。下一代甲醇乘用车则打出了"可醇、可电、可油"的无邪牌，三招并举直击浪掷者痛点。

镇定还将时间视线延展至造车之外，比如赋能车联网、能源经管等全新限制。

肤浅来说，镇定的将来之路仍是被这群的高管铺好。后者昭彰更但愿群众关注的不是什么大佬 IP，而是宣言自己和镇定的将来发展。

毕竟，他们与镇定更像是一种共生联系，相互竖立互相依存，难以割裂。

奇瑞汽车尹同跃

卷商用车

说真话，尹同跃即便不搞个东说念主 IP，他的个东说念主标签在车圈亦然极为昭着的——"六旬老夫"、"老理工男"、"爱加班"、"几十年如一日时间控"……

之前他就曾显现我方参与直播带货的确凿动机："（我）是一个‘被勒诈’的带货东说念主，一方面受到行业趋势的影响，另一方面也受到公司里面年青团队的积极饱读舞和推动……天然这个经过对我来说有点挑战，但也确乎很道理。"

说白了就"玩票"，不外关节时刻他照旧会出面站台。

比如 2024 年临了一天，他除了发表新年献词外，就去了 2025 年奇瑞商用车合作伙伴大会，对着台下寰宇各地的 1800 位经销商与供应商们，面容演讲。

演讲中，他对奇瑞商用车的"新将来"提议了更高主张，还说："上一次会议，咱们振作成为中国商用车商场的搅局者；而今天，咱们要成为商用车行业的指令者！"

据贵府炫夸，奇瑞汽车在 2024 年累计销量 260 万余辆，同比增长 38.4%；年营收 4800 亿元，同比增长超 50%；年出口近 150 万辆，同比增长 21.4%；新能源销量近 60 万辆，同比增长 232.7%。

一句话，新能源和出海方面终于双丰充，就要有新主张。

而本年，尹同跃除了要把 AI 界说为更正奇瑞将来气运的紧要机遇和突破口，还有另一个小主张，等于"商用车板块"。

用他的话说，等于商用车板块要成为"中国转换者，全球领航者"，本年时间、资金、东说念主才到居品全面歪斜，只为再行界说中国商用车设施，必须全面拥抱电动化、智能化和国际化，"再造一个高质地奇瑞"。

在如斯关节的时分节点，将我方的悉数重心放在了群众并不十分了解，相配看中的商用车——尹同跃应该是头一个。

竟然是几十年如一日，不走寻常路的"理工直男"。

小鹏汽车何小鹏

卷 AI

除了开年献上个东说念主秀，上周还有不少车企大佬赶在 2024 年临了一天，告示 2024 年全年岁迹，提议 2025 年开辟重心和主张。

比如雷军的小兄弟何小鹏，他将 2024 年总结为   "顶风前行"   的一年，也将本年刻画为   "行稳致远"的一个新运行。

而为了这个运行，他立下一个不输给小米的 flag：10 年内把小鹏打形成一家「全球最初的 AI 汽车公司」，要完毕居品、贸易、组织与全球化全地点最初。

为了达成主张，本年要推出至少三款，全面搭载小鹏 AI 体系时间的新车型；国外要再推论 30 个国度，年底要罕见 60 个国度和地区；要扩招 6000 东说念主，并安静接待老职工回流。

可见去年下半年，调解 4 次冲突销量记载，不啻让何小鹏体会到了啥是一半是冰山一半是火焰，更确凿体验到了造车的乐趣。

对比去年 2 月，何小鹏发布的 2024 年公开信，说要和滴滴通盘打造 MONA 时，就能看出去年同期他有多步步为营，本年就有多壮志凌云。

倒是有一句话他一直都在说，等于对东说念主才和 AI 的渴求——去年他就示意要在 3 年内干涉更多的东说念主力，招聘约 4000 东说念主，干涉罕见 40% 的研发预算。

只不外，那时的何小鹏只是雷军和李斌的弟弟，当今的小鹏完万能自强门庭，以至和哥哥们平起平坐了。

祈望汽车李想

卷 AI+1

有句刚句，这两年汽车大佬们的 flag 还简直"骁雄所见略同"。

说的等于李想同学。

相较于此前安静不羁的"微博之王"，当今的李想严慎太多。其微博都仍是好几个月莫得更新，并确立了"半年可见"。

但在去年底，终于难以扼制"慷慨的心和顾虑的手"，来了个超长亮相——等于去年 12 月 25-27 日的"祈望 AI Talk "举止。李想分享了他对东说念主工智能的主张，以及为何将祈望汽车定位为一家东说念主工智能企业的原因，来了一场 3 个多小时的对谈。

李想应该是憋坏了，因为他不仅谈到了 MEGA 失利，还由此及彼地说了苹果淹没造车，极越当场拆开，雷军为什么能造车收效，如何经管 00 后职工等华泰，还重心聊了祈望汽车将来发展的中枢——东说念主工智能。

是的，他很早就运行重仓东说念主工智能，只不外群众不知说念良友。

凭证李想的说法，他很早就走在了群众的前头：以至早在 2022 年 9 月，他就已细目要把东说念主工智能当作确凿紧要的一个标的。而彼时，距离 ChatGPT 出身还有两个月。

他示意 2024 年祈望汽车"一年罕见 100 亿的研发干涉，有接近一半是投在了东说念主工智能方面"，将来三年内，祈望有望推出无需标的盘的 L4 级自动驾驶居品。

一言以蔽之，李想的中枢价值不雅等于——他仍是从"微博之王"变成" AI 伯乐"，很早就发现了 AI 的含金量。是以汽车智能化并非传统的软件界说汽车，而是确凿的东说念主工智能。

粗略这亦然为何，2024 年祈望汽车累计销售超 50 万辆，距离年头设定的 80 万还有不小的差距，李想也没如何样。天然了，这 50 万依旧破了豪华汽车品牌在中国商场最快完毕 50 万销量的行业记载，亦然新势力品牌的销量头马。

此外，去年祈望汽车也昭彰低调求实好多，许多有的没的宣传和争论相较于前两年的确少了太多——他有更高的山要登攀，要打造一家东说念主工智能企业。

不外这场 3 个小时的对谈后，李想在 2025 年开年又"心如止水"，"毫无海浪"了。

零跑汽车朱江明

卷持家有说念

最自后聊聊长年低调行事的朱江明。

从去年年底运行他舒缓高调起来——拍多样视频，罗致多样采访，上多样节目……因为，这家名气远不足蔚小理的造车公司，不仅从容渡过 9 岁生辰，还逾额完成 2024 年年销主张。

朱江明也被誉为"中国乃至全球最持家有说念的造车东说念主"，新势力"花小钱办大事"的典范。

比如 2024 年三季度，零跑汽车用 5.5 亿元的营销用度，平直撬动了 8.6 万台的季度销量，入账金额约 100 亿元——同期期的蔚来 41 亿、祈望 33 亿、小鹏 16 亿的营销用度比拟。

而那时的造车新势力销量名次，零跑累计销量位列前三。

在多样视频里，朱江明涓滴莫得 i 东说念主气味，面对镜头极为安心，以至很有镜头感，相配善于说"东说念主话"，能紧紧收拢重心，并让东说念主能第一时分记取——比如作念"汽车界的优衣库"，对持"好而不贵"形而上学。

而更早时候，应该是 12 月 8 日，为了庆祝零跑成立九周年，零跑找到 B 站长年百大之一影视飓风，请他们为公司近 5000 名工程师通盘拍了一张大合照。拍摄本日，朱江明挑升穿上 2019 年零跑发布首款居品 S01 时穿的衬衫、鞋子和外衣。

此外，还有一支让不少圈内东说念主鼓掌叫好的系念视频。

视频里，朱江明和他的工程师共事们，细数 9 年来零跑是如何一次次百死一世，如何一次次化险为夷，为什么采选全域自研等。亦然这一次次的抉择，让零跑有了和蔚小理迥然相异的个性。

某种进度上，零跑应该是现时为止，惟逐一家不拿创举东说念主为偶像，不造个东说念主 IP 而好好活下来的新势力。

即便去年年底以来，朱江明仍是在各大媒体平台反复出现，但你依然不会将他和零跑汽车透澈系缚在通盘——他冷静不造假，感性不抓马，不直播也不喊标语。

某种进度上，你以至会合计朱明江等于一个优秀企业家的设施模版，该经管时就经管，该拚命时就拚命，该代表企业时就站出来语言，就那么肤浅。

尾声

有一组数据不得不提。

不久前，中汽协发布：2024 年 1~11 月中国汽车在华利润率降至 4.4%，仍是远低于卑劣工业企业 6.1% 的平均值。

在有些行家看来，2025 年汽车制造业利润率很可能还要进一步下落，直到存量产能从 5500 万辆 / 年出清到 3300 万辆 / 年，利润率方有但愿触底。

换言之，中国的汽车行业从来没这样卷过。

因此，几位车企大佬的"开局"都不是肤浅的" 2025 开场秀"，而是代表车企的第一场"战斗"——为流量为声量，为时间为销量，更为将来。