热热色 站在吉尼斯记录的肩膀上，一汽丰田混动再“进化”

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近期，丰田普锐斯创造吉尼斯量产车最低油耗宇宙记录的新闻在网上火了。为什么火，我以为有两个事理。一方面，跟着纯电动车的增长速率超越了基础神气的推广速率，因此在短期内遇到了瓶颈，使用体验更无忧的混动车速即冒尖，而丰田在混动领域不错说是独树一帜的存在。

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撰稿｜阿木

日本动漫

剪辑｜周展

视觉｜迟缓

另一方面，频年来不少车企皆会对旗下混动车进行"一箱油详细续航"测试，以此通过亮眼数据来标榜自身产物恶果高，能耗低。不外，这类测试一般路况单调，测试里程短，一般在 1000 公里操纵。

而丰田的此次测试横跨好意思国全程约 5168.73 公里，期间进程海拔高约 2133.6 米的复杂地形和疏淡 40 摄氏度的高温地带，在被各式"摧毁"后最终还能终了 2.52L/100km 的能耗，不错说是炼炼，与行业多半爱在新车发布会上标出的 PPT 数据含金量赫然不同。

60 年技巧千里淀，疏淡 2700 万东说念主的相信

丰田在 HEV 领域的历史可谓是一部立异与发展的传说。

在 1960 年代，丰田就驱动温煦具有节能、轻量化、体积小且低排放等优良特质的燃气涡轮发动机；

1977 年，丰田在第 22 届东京车展上展出了" Toyota Sports 800 燃气涡轮夹杂能源车"。

1997 年，丰田推出了宇宙上首款量产 HEV 车型" Prius 普锐斯"，伴跟着"咱们赶上了 21 世纪"的 slogan，丰田在 HEV 领域迈出了划期间的一步。

 

❂ 宇宙上最省油的车普锐斯

普锐斯看成丰田 HEV 的代表作，不仅创举了混动技巧的新纪元，也为丰田在 HEV 领域的一样地位奠定了坚实的基础。数十年来，丰田混动系统在电动机、电控系统、电板等中枢领域的要紧冲突，并将夹杂能源车型扩大到 MPV、SUV、后驱轿车、袖珍两厢车等品类，进一步丰富了混动产物线。

 

公法 2024 年 5 月底热热色，丰田大众混动车主已疏淡 2700 万，共减少耗尽 520 亿升汽油，裁汰二氧化碳排放量 1.4 亿吨。这些成就不仅诠释了丰田 HEV 技巧的可靠性和节能实力，也彰显了丰田在环保汽车确立方面的坚硬甘愿。

不夸张地说，丰田在 HEV 领域的历史是一部不停立异和逾越的历史，不仅缔造了标杆，且引颈着扫数行业不停转型。

超越"吉尼斯记录"的混动，总有一款稳当你

如今，丰田混动技巧也曾发展到了第五代，这套系统在恶果、性能方面冲突到了新的高度。最近赢得吉尼斯记录认证的，恰是这套先进的混动系统。

看成丰田在中国的迫切合伙公司，一汽丰田在丰田第五代混动技巧基础上进一步索求，打造出了适合用户多元需求、超越期待的"三阶智能电混双擎技巧"。

站在吉尼斯记录的肩膀上，"三阶智能电混双擎技巧"的强悍不仅体当今性能和效用上，更在于其灵活性和扩展性。不管是城市通勤主打节能、近远足玩主打得志，照旧穿越山海主打强盛，一汽丰田皆能提供一款稳当你的混动车型。这种针对不同出行需求而策动的混动技巧，无疑是一汽丰田对市集需求精确瞻念察的体现。

在技巧细节方面，所谓"三阶混动"，是指智能电混双擎 THS、多级混动系统、超等混动。

其中，第五代 THS 的系统是一汽丰田全系车型标配。这套系统恶果得到了大幅晋升，就拿几个最关节的方针来看——电机详细功率晋升了 32%，轻量化 PCU 能源禁止单位能耗裁汰了 9.2%，三元锂电板组电能输出晋升了 8%。

通过各个零件的点滴阅兵集聚成溪，最终呈现的收尾便是第五代 THS 系统的能源输出性能、燃油经济性、历久性全面晋升。

关于那些既要追求能效与低碳，又念念要高性能和舒限度的用户，一汽丰田则独家导入了立异技巧——多级混动系统。该系统立异搭载了多级变速机构，赞助 10 级变速。它并非指传统意旨上的" 10 速变速箱"，而是指通过机构和电控共同终了的模拟 10 速，既轻量化，又终清楚平顺得志的认识。

在使用中，10 级变速夹杂能源系统使得加快更线性，有用裁汰发动机杂音。和洽大功率电动机的介入，这套多级混动系统极地面晋升了行驶的静谧性与平顺性，提供豪华车级别的驾乘品性。主打得志豪华的王冠 Sedan 就搭载了这套系统。

用户的需求老是在不停变化升级，倒逼车企不停精进技巧。关于那些性能、效用、得志、越野才略皆念念要的用户，一汽丰田再次终了技巧冲突，独家导入了超等混动技巧，这套系统将丰田混动技巧的后劲总计挖掘。越野"王者"普拉多，在这套超等混动技巧的加握下，再度迎来迤逦。

看成丰田旗下的经典越野车型，普拉多以其出色的越野性能、耐用性和可靠性赢得了大众消费者的喜爱。如今，跟着环保意志的提高和新能源技巧的发展，普拉多也迎来了全新的变革。

有路就有丰田车，没路也有普拉多

在 10 月底这么风凉的时刻，逃匿了雨季的炎暑和节沐日的喧闹，穿越大西北成为了自驾出行的绝佳经受。关联词，正所谓风波越大鱼越贵，欢快越好意思路越废。不管是青甘大环线，照旧进藏的北线、中线、南线，各有各的壮阔，也各有各的险峻，好意思景陆续伴跟着难以意象的路况。

在这种情况下，一辆领有可靠能源输出系统的座驾就显得尤为迫切。全新普拉多搭载的一汽丰田超等混动技巧，不仅保留了其原有的越野性能，还在能源输出和燃油经济性方面进行了全面升级。全新普拉多比拟老车型，极端配备了 40kW 的辅助电机，这令它的低速扭矩极端加多了 290N · m。

由此，全新普拉多学会了一项新才略——全时低速四驱。这令它在平地窄小地貌或山区死弯路况下，领有更灵活生动性终了转弯辅助。面临炮弹坑、乱石堆或是松软沙石等高频越野场景，全新普拉多的底气无疑更浑厚。

宏大的性能不仅是自卫的基本请示，若遇旅友需要匡助，普拉多车主无疑会第一个伸出援手。不管戈壁、草原照旧沙漠，毒头标老是东说念主们开释内心狂野、放荡追寻辽阔的最强后援。

也曾，当普拉多在宽广地面上飞驰时，中国越野市集方兴未已，而跟着频年来社会内卷氛围加重，东说念主们不念念再哑忍狭隘的物理糊口圈，八成委托诗和辽阔诉求的越野车品类驱动爆发式增长。

关联词，当那些倾城倾国的"参数之王""越野神器"时常出当今事故新闻中的期间，领有 70 年历史的普拉多却永久气定神闲。毕竟，一个越野车队中不错有好多车型，但队伍临了的挽回车，却绝大部分皆是普拉多。

也正因为如斯，从 2003 年引入中国驱动，东说念主们对普拉多的"刻板印象"皆是中年男东说念主的狂野座驾。当今，改天换地后的全新普拉多"去油"顺利。更为前锋的外不雅使得其迎来了年青东说念主怜爱的眼神。尤其是在江浙沪等追求细巧小资糊口的地区，全新普拉多竟也成为了不少年青东说念主的首选座驾。

绝顶道理道理的是，新款普拉多这个维握又好意思丽的外形，也赢得了皆市东说念主的喜爱，据统计，它印象里不咋爱硬派越野的沿海东部地区也绝顶受迎接，销量占比从往常的 7% 晋升到 17%，是老款的 2.5 倍。

此外，全新普拉多还配备了丰富的智能成立和得志神气，如智能驾驶辅助系统、高品性音响系统等。这些成立不仅提高了驾驶的浅易性和安全性，还为乘客提供了愈加得志的乘坐体验。这些要素的相接，使得全新普拉多在年青东说念主中领有了庸俗的市集基础。

  临了 

丰田第五代混动技巧不仅代表了丰田在夹杂能源领域多年深耕的结晶，更是对大众新能源汽车技巧发展的有劲鼓舞。

从电板系统的袖珍化、轻量化到电控系统的高效、节能再到电机系统的高转速、强能源，第五代混动技巧在每一个细节上皆终清楚权贵的阅兵和立异。

这些技巧的会通，使得丰田混动车型在燃油经济性、能源性能、驾驶体验等方面皆达到了前所未有的高度。

其展现的不仅是一汽丰田对技巧本人的立异追乞降对市集的精确瞻念察，也体现出其对技巧正本的善用和会通清楚。

八成长幼通吃的品牌本就未几，八成进一步兼顾城市和野趣的品牌，就更凤毛麟角了。

一汽丰田作念到了，而它的背后，丰田混动功不成没。

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