热热色 哪吒汽车保供有筹商离散, 宁德期间使气取走库存车抵款
关于处在风雨中的哪吒汽车来说热热色，2024年的12月，意味着冰寒的失温。
没钱支付供应链，哪吒汽车要么是被我方家的投资东谈主、心快嘴快又毒舌的周鸿祎调教，要么是被阛阓律例调教，两者可能具其一，也可能先后而来。
盛极一时的中国电车界，本年的第四季度，无疑是本质而雕悍的。
一周内，依然联络发生三宗针对供应链的事件：
比亚迪强势发邮件，要求好意思国供应商降价10%，引来了对方的热烈反弹；
特斯拉高管得当跟进，数据“骄贵”供应链结款时刻低于90天，优于九成中国同业。
年底这段时刻，具有上风的主机厂，是逼宫供应链，摆傲娇姿态，年度会谈齐在谈压价；
不具有上风的主机厂，因为车辆销售不行，逐渐丧失语言权，12月份齐在“保供”，忙于支吾各路上门要款的供应链贤良。
车厂企图借势供应链的资源，腾挪调动，为我方取得空间。但因为有筹商的筹码不彊，有筹商的历程和成果就不那么可控。
哪吒汽车的见解敌手，是也曾的协作伙伴，电板大厂宁德期间。
一部电动车，1/3资本是电板和电控。
实力强的电车厂，我方研发作念电板和电控；中流的电车，我方作念电控，电板用宁德；实力再差的企业热热色，电控和电板齐用宁德，就眷恋到为电板厂打工的地步了。
为期三天的有筹商，哪吒汽车的高管确凿倾巢迁徙。包括CEO张勇、董事长方运舟、工程院院长张旭、营销总周江（协管山海行状部）。
有筹商对家宁德期间，总裁周佳仅仅幕后镇守，辛劳听文书，出头调度的是创业元老、副董事长黄世霖。
谈辞如云、想路也很明晰的张勇，发现我方在开打趣的历程中齐堕入两难。宁德等了一年，耐性铺张。账期，已然拖不下去了；而哪吒用来支付的货款，莫得。
张勇提议，需要更好的金融条目，延期6个月到一年，被宁德期间一口拒接，“能帮你到当今依然是刷好意思瞻念了。你们（哪吒汽车）莫得好意思瞻念了。”
供应链就看销售数据。
哪吒汽车2024年销量计算为30万辆，其中国内20万辆、国外10万辆。界限9月末，哪吒汽车对外售售的数目仅占预期不到30%。
10月哪吒汽车国内零卖销量为6002辆，同比下滑40.32%，出口仅为1206辆。
这种数据要宁德不时让着主机厂，语气不免托大。宁德高管称，换周鸿祎来有筹商也不好使。
年底了，人人齐要平账，就认钱。
哪吒汽车无奈之下，通达了八个仓库的蕴蓄车辆。哪吒GT成为就义的车型，用来对消货款，规复供应链的信任。
供应链要的是钱，不是车。业内东谈主士称，供应链向下流去采购原材料，人人齐是现金交割的，莫得效车抵这一说。
车厂用车抵款只会阐述我方不着实。
此次会谈莫得败露两边下一步的举动。有分析称，哪吒汽车可能存在某种心态，因为我方欠宁德好多货款，以后也会不时拖欠下去。而宁德不得不一再帮我方蔓延账期，还不成放手我方。
宁德期间的东谈主唇枪激辩指出，哪吒最佳不要有这种想象，“很危境”。
这句话点名了哪吒，也暗指其他可能正在筹算加大拖欠和赖账的主机厂。
电板是好的。车卖不掉，和拖欠货款莫得逻辑相关。
要是哪吒汽车地位不时下滑热热色，不摒除2025年，中国电车阛阓将增多一个肖似威马汽车的案例。