热热色 中国船坞擢升韩国，是长期性的！

Alphaliner：中国船坞此次擢升韩国热热色，是长期性的

毫无疑问，中国已成为新船建筑的主要力量了。据Alphaliner最新数据裸露，中国船坞在大家集装箱船订单中（以TEU计较）占68.5%的阛阓份额。

中韩差距历史性、长期性拉大

韩国曾是造船规模里无可争议的领头羊，但如今已退居次位，新造船订单份额为只是占据23.3%。

2015年，中国船坞初度占据了新船订单的最大份额，往常接单总量达90万TEU；2016年，中国仍略占优势。然则，这两年举座订单量较低热热色，并不成饱和体现阛阓趋势。

之后，韩国在2017年、2018年和2019年再行夺回了最初地位，其时，在、船舶订单运行复原，但范畴有限。

然则，到2020年，中国以63万TEU的新船订单再行登顶，而韩国同时的订单量为38万TEU。

日本动漫

三大造船国：按年计较的集装箱船订单量（以TEU计）

近几年新船建筑的高涨进一步牢固了中国动作大家最大集装箱船建筑国的地位。狂妄2024年（岁首于今），中国船坞接单量达361万TEU，远超韩国的66万TEU。

除了资本优势外，中国的一些船坞还干涉了多数资源进行产能膨胀，这使它们不详为2027年及以后的船舶建筑腾出多数新建筑限额。由于航运公司急于投资新船，这些建筑限额被马上抢订，当今总体订单量已排至2029年，少数甚而延至2030年。

据Alphaliner周报暗示：尽管面前868万TEU的新船建筑订单量极为巨大热热色，但将来几年，韩国船坞仍将建筑多数集装箱船，包括很多大型骨干航路船舶。不外，韩国的阛阓份额正鄙人降，这一次可能是长期性的趋势。