91色播 宗馥莉改良又一“刀”？娃哈哈运行逾30年企业班车停运

本文开首：期间周报 作家：徐超91色播

娃哈哈握续运营超 30 年的企业班车已全部停运。

12 月 17 日，有疑似娃哈哈职工在集合发文称，娃哈哈职工班车实现运营。

著述称"以后再也看不到娃哈哈的班车了，之是以感触，是有一种情感在内部，看娃哈哈班车并不是看它的车身口号告白，而是娃哈哈班车代表一种精神，皑皑纯正、低调求实、安全健康、民族信仰等等，它所蕴含的内在精神是极其丰富的。"

多名娃哈哈在任和退休职工向期间周报记者阐发，娃哈哈接送职工高放工、依然开了进步 30 年的企业班车，12 月 18 日运转全部停运。

自宗馥莉接办娃哈哈后，进行了多项备受争议的改良。比如职工转签协议，激励不少职工起火，一些职工进行维权；调节组织架构，简直全面替换中枢管制层，一些"老东谈主"离开；对经销商转签协议以致初度用"竞标"的方式通过筛选重构经销商体系；初度莫得新品发布，包括研发中枢在内的多名研发东谈主员去职 ……

有职工以为，企业班车停运，是宗馥莉对娃哈哈的又一项改良。

在部分职工看来，班车是娃哈哈家文化的体现，奉陪过多量娃哈哈东谈主成长，亦然企业发展的见证。上班路上、放工途中，民众都能省心倚靠在车座上打个小盹，补充责任的能量、消解一天的窘况；触及到跨业务的责任需要，各基地的职工不错搭乘班车生动走动于各个基地，增进情愫互动和业务调换；集体外出行径、出行，班车是集体荣誉感的展现，凝合力的所在。

停运企业班车是否是降本增效的改良设施？班车是暂时停运照旧弥远取消？怎么惩处靠班车高放工这部分职工的通勤问题？期间周报记者计算娃哈哈集团总裁办主任兼政务中心总监叶雅琼，至发稿时止未获回复。

据职工反馈，对于班车停运预先莫得任何书面申诉，仅理论申诉，以后是透顶取消照旧以其他样式保留，咫尺管制层暂未有进一步的诠释。

最岑岭本事有 13 辆大客车

"提及娃哈哈这一年来的变化，照旧挺唏嘘的，咫尺 30 年的班车也莫得了。"曾是娃哈哈第一批班车驾驶员、咫尺依然退休多年的赵师父（假名），和期间周报记者聊起刚停运的班车，不堪感触。

赵师父在娃哈哈干了一辈子的班车驾驶员，他回忆说，班车轨制最早运转于 1994 年。

"杭州罐头厂原先有一辆大客车，娃哈哈兼并后，因为不够坐，自后就不停加多大客车的数目，中间报废一辆更换一辆，后头厂区加多班车数目也加多，最岑岭时咱们大客班共有 13 辆班车，一辆审定载来宾数是 52 东谈主。"

1987 年，宗庆后承包杭州上城区校办企业经销部代销汽水、棒冰及文具，同庚 7 月贷款筹建了杭州保灵儿童养分食物厂，1989 年改名为杭州娃哈哈养分食物厂。1991 年以 8000 多万兼并杭州罐头食物厂，成立娃哈哈食物集团公司。

之后娃哈哈在杭州和邻近赓续建起下沙基地和海宁基地，咫尺在世界 29 个省市自治区建有 81 个出产基地、187 家子公司，领有职工近 3 万东谈主。杭州下沙基地是娃哈哈在世界最大的出产基地。

娃哈哈办公总部于 2023 年末从最运转的杭州清泰街 160 号搬迁至钱塘江畔位于萧山区的新大楼，老办公楼空置。

因为各厂区离主城区较远，职工多为一线工东谈主，加上还有夜班的，为粗浅通勤，成立班车轨制，也迟缓固定为三条瓦解，都是从杭州的景芳发车，分辩是景芳—下沙；景芳—桥南—萧山；景芳—乔司（下沙）—海宁等。

赵师父说，他责任那些年，班车每天各个厂区日夕各要跑两三趟，一线干出产的职工最早送进去，再复返接坐办公室的。"归正早上接进去些许东谈主，晚上就要接出来些许东谈主。"天然夙兴夜处东谈主很尽力，但十多年昨年薪就有十五六万。

仍在任的钱师父（假名），对班车运行更有亲身段会。

"一个司机一辆车，早上 6 点发车，咱们 5:30-5:40 要到单元，家里 4 点多就要起床，来回接送职工，责任高出病笃。"钱师父说，班车司机之间常开打趣说，就算挂着盐水都要上班去开车。

据估算，一辆班车一年的维修、调遣、油费等，保守预计在十来万元摆布，这照旧娃哈哈有我方的修理队，有我方的加油站，用度依然量入为用。大客车惟有顺应圭臬还能启程，就一直开下去，用到真实不行了才报废，时候最长的车开了有十四五年。

有职工住寝室减弱通勤压力

跟着私家车的普及，地铁集合的修复和蔓延，坐班车的职工数目有所减少，至停运前，娃哈哈还剩 6 辆大客车在运行。

钱师父暗意，咫尺娃哈哈下沙基地通勤还比较便利，从杭州城内坐地铁到文泽路站后，再骑分享单车 15 分钟摆布到公司。

而海宁基地通勤最认真，因为海宁属于嘉兴市，从杭州坐地铁并招架直到，在文海南路地铁站出来后还需要再坐当地的公交车换乘进去，路上最起码要花一个多小时。有班车的时候，从杭州景芳 7 点发车，先到下沙基地，再到海宁基地，路上耗时 40 分钟摆布，比地铁 + 公交要快。

据浙江日报、海宁发布等公开报谈和信息，娃哈哈饮用水海宁基地位于长安镇（高新区）创智路，东临钱塘江。基地内有浙江娃哈哈饮用水有限公司、浙江娃哈哈宏振饮用水有限公司两家法东谈主单元，总占大地积约 4.6 万时常米，建筑面积 3.4 万时常米。

2009 年，娃哈哈集团在长安镇、高新区春潮路上建立首个出产基地，主要出产八宝粥，每年可出产八宝粥 2.5 亿罐。2023 年第 19 届杭州亚运会，海宁基地为亚运会专供 45 万瓶饮用水，主要为 4.5L 规格清白水，另有 3000 多桶 19L 桶装清白水。此外，娃哈哈海宁基地还为亚运会出产供应了 16.3 万箱饮料，饮料共有三个品种，悉数约 2445210 瓶。

孙女士（假名）就在海宁基地上班，她告诉期间周报记者，出地铁到边上的公交站换乘，公交车是早上 7:08 摆布到站，半小时一班，要是错过就得干等。而公交车路上还要再开 25 分钟摆布，前提是不堵车。这趟公交车，还招架直到海宁基地门口，下车后要再步碾儿十多分钟。早上的打卡时候是 8 点。

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孙女士说，海宁阿谁处所简直莫得分享单车，是以班车停运后，地铁 + 公交 + 步碾儿是主要通勤方式，前提是掐准时候，不成迟到一分钟。

有职工算了下账，要是是我方开私家车，杭州到海宁基地约 30 公里摆布，每天来回油费是一笔很大的开销；要是是地铁 + 公交，一天来回大约 20 元摆布；要是是职工一齐拼车，每天要精确地凑好东谈主数定好地点明确时候，天天如斯不现实。咫尺这些开销全部都是职工我方在承受，天然钱不是好多，但比起有班车的时光，心里照旧有微词的。

是以职工在家里的外出时候就要大大提前，但每天如斯真实太横祸，不少东谈主只可弃取责任日住在厂区寝室，双休日回到杭州。

比较通勤更珍惜年终待遇

有不少在娃哈哈责任多年的职工，把握续了超 30 年的班车看作念是娃哈哈企业文化的一部分，也以为是职工能享受的小小福利。

班车停运，钱师父说莫得任何东谈主申诉原因，仅理论申诉，停运前好多得石友问的职工来问情况，也没法回答。下一步的责任安排咫尺也没东谈主来申诉。

有职工暗意，娃哈哈这一年来不少福利和待遇的变化都很瞬息，要么理论申诉，要么莫得申诉就瞬息实行了。

比如之前外面传取消每个月 120 元的饭贴，执行从平直披发到饭卡变为披发到工资奖金内部，这中间的变化是发到饭卡属于福利，无谓计税；发到工资奖金内部就要吞并计税。

赵师父提及往时逢年过节，娃哈哈除了给职工发饮料，还再发 100 元钱，咫尺莫得了。另有职工反馈，往时过节娃哈哈会给职工发研发的新品当福利，另外再发一两百元过节费，本年只发物品莫得了过节费，而 12 月初发的元旦福利是将于 1 月 28 日到期的 KELLYONE 茶饮。

"其实班车取消，咱们我方承受通勤的开销和尽力，也不算什么大事，但咱们缅念念年终奖、分成会不会也像班车瞬息停运这么有什么变化。"有职工暗意，年终奖和分成占到整年收入的三分之一，往年是年前发年终奖，分成触及核算要到来年四五月份才发，本年又效益大涨，这两笔钱会不会比往年高呢？

娃哈哈在 11 月 7 日召开的 2024 年销售会议上书记，成效拉皆了十年前的事迹限制，销售东谈主员收入合座高潮 30%、对进展杰出的经销商共计披发奖励近亿元。

对于娃哈哈停运班车反馈出的瞬息变化，盘古智库高等商讨员江瀚以为，从资本截至的角度来看，班车停运是一个值得谈判的选项，在刻下经济环境下，企业靠近着越来越大的资本压力，通过停运班车来裁汰运营资本，是一种感性的考虑有绸缪。

但从职工通勤的角度来看，班车的停运可能会对职工酿成一定的未便，企业在作念出有绸缪时，需要充分谈判到职工的执行需求，并弃取相应的搭救设施。

江瀚以为，从职工温存的角度来看，班车轨制手脚娃哈哈的企业文化之一，体现了企业对职工的温存和尊重，有助于增强企业的凝合力和向心力，提高企业的合座竞争力。也有助于升迁娃哈哈的企业形象。

天然班车轨制在一定进度上加多了企业的运营资本，但要是这一资本能够被企业所承受，何况能够通过提高职工的工造孽果和满足度带来更大的经济效益91色播，那么这一资本即是值得的。